Pubblicità regresso

:lol2: micros..

Per Ghost: O Campione guarda che aspetto il servizietto pure da te!!
(L'idea dei GIF e' stimolante ma pesano troppo)

c ho so c ho so......

c ho so c ho so......

Non so se ho fatto una boiata, soprattutto non so se si capisce il senso....

Nota 1: La SM era una macchina leggendaria della mia infanzia: anche perché piuttosto rara, quando ne vedevo passare una la guardavo estasiato. Insomma, lo ammetto: a me piaceva!

Nota 2: nella foto della 133 la ragazza non l'ho aggiunta io col fotoscioppe (anche se sembrerebbe), è una pubblicità yugoslava dell'epoca...a me questo connubio donne provocanti/auto deprimenti nelle pubblicità degli anni 70 fa impazzire...

Confermo per le pub d'epoca, anche a me piaciono molto e col senno di poi ancora di più :x

Se non sono troppo indiscreto Micro vorrei chiederti come hai trovato queste immagini. Grazie.
:study:

Sai che credo di averle trovate tutte banalmente con la ricerca immagini di Google?

Ho fatto la riprova digitando "allegro austin" e la foto che ho messo compare alla pagina 11 della ricerca.

A proposito, un simpatico articoletto del Sunday Mirrors sulla beneamata Allegro:

IT came as no surprise the Austin Allegro has been voted world's worst car. They were banned from the Blackwall tunnel as dangerous to tow, because their shells would bend and back windscreens pop out. The rectangular Quartic steering wheel was branded unsafe by the police and there were quite a few owners who watched their rear wheels fly off and over take them.

That's before you start on the questionable aesthetics. I remember its designer, Harris Mann, showing me his original sketches. It was actually a very handsome car. The villain of the piece was Lord Stokes, head of British Leyland, who insisted on using seats from the Maxi and trim from the Marina, and spoiling Mann's visionary design. The Allegro - nicknamed the All-aggro - is the world's worst car, not because it was a bad design by one man. It was ruined by a committee of meddling fools.

Sinceramente trovo assolutamente inattendibili i giudizi da parte della stampa inglese: in fin dei conti l'Allegro è stata venduta in 642.350 esemplari. (fonte Wikipedia).
"Adesso si sputa nel piatto dove si è mangiato".
Se il prodotto fosse stato veramente così sgradevole ed inaffidabile non credo che avrebbe raggiunto tali proporzioni di vendita.
A noi italiani l'Arna non è piaciuta. Non l'abbiamo accettata e non l'abbiamo comprata. Esemplari venduti circa 40.000 (fonte Autoggi Agosto 1995).
Gli anglosassoni non mi risultano un popolo coerente. Non lo è mai stato e mai lo sarà. Per loro vige il principio di "tutto e il contrario di tutto", ed attenzione, non solo per oggetti privi di vita come le auto ma... anche per gli esseri umani. Esseri dotati di vita propria, con un'anima pensante ed indipendente, non da ingranaggi meccanici!
Un'esempio per tutti? Lady Diana o la cantante Dusty Springfield.
Ritorniamo al nostro discorso.
Analizzandola bene la linea non è troppo dissimile nè dall'Alfasud né dalla GSA, auto apprezzate in tutta Europa, ognuna di loro con le loro caratteristiche, belle e brutte che siano!
Aveva un gran bagagliaio in 3.85 m pari a 365 dm3 (la Golf attuale arriva a 350 ad esempio...); vantava un buon grado di finitura rispetto alle più quotate Fiat 128 e Co. (qualcosa di lampante: basta guardare la concorrenza che aveva i pannelli interni che non coprivano l'intera porzione delle portiere, prima fra tutte la già citata 128 o la stessa Golf Mk1).
I motori erano abbastanza robusti e collaudati derivati dalla produzione di serie (vedi Mini e ADO16).
Certo il volante semiquadrato non credo che sia l'esempio di un'ergonomia sviluppata ai massimi livelli e, anche oggi, i progettisti ripropongono lo stesso schema in vetture di marchio prestigioso (vedi Ferrari 360 Challenge Stradale http://www.evo.co.uk/front_website/gallery.php?id=301319 ).
Le sospensioni erano abbastanza sofisticate rispetto alle rivali (a ruote indipendenti con bracci triangolari sia davanti che dietro) ed offrivano un buon grado di confort rispetto ad esempio alla Ford Escort che presentava la sospensione posteriore ad assale rigido con balestre a foglia e davanti il classico McPherson.
In definitiva a mio modesto parere invito sempre a ragionare secondo la propria testa e non secondo la "recensione del giornalista/giornale MACHISSENEFREGA" di turno. Tutto questo aldilà delle questioni oggettive e/o soggettive di un prodotto creato dall'uomo.
Una clacsonata ragazzi... a presto!

Beh, non è soltanto l'opinione di un giornalista, come ho scritto qualche post fa, è il risultato di un sondaggio che l'ha votata come l'auto peggiore mai costruita. E' vero che ne sono state vendute oltre 600.000, ma si tratta di una cifra ben al di sotto delle aspettative che l'Austin nutriva all'epoca.
Magari, concordo con te sul fatto che il giudizio sia troppo severo (in fondo ci sono auto più brutte esteticamente) ma credo che su questo abbia influito la volontà della Casa di stupire con soluzioni innovative, tipo appunto il volante "quadrico", di dubbia riuscita. Insomma, credo che in Gran Bretagna sia percepita un pò come una "tamarrata"...

Ho trovato una serie di foto pubblicitarie della WARTBURG!!!

Purtroppo, fan già ridere da sole, quindi era impossibile apportare grandi miglioramenti






Se notate bene, i pubblicitari dell'epoca hanno fatto dei fotomontaggi a dir poco primitivi...posto una foto originale tanto per far capire il livello (consono all'auto, d'altra parte):



E anche questa, con i soliti attori che sprizzano allegria e gioia di vivere da tutti i pori, in posa su fondale dipinto con sagoma di cartone della simpatica vettura:

E' come dire.. STIMOLANTE... L'intestino ringraziaaa!!! :SUPERLOL:

Alcune di queste pubblicità fanno veramente paura... Ma davvero PauraAAA

wifa krante cermaniaaaaaaaaaaaaaaaa

OK, visto che apprezzate, posto anche le altre foto originali....

I fantasiosi pubblicitari DDR dell'epoca avevano impostato la serie sul tema della Wartburg che inarrestabile conquista il mondo (evidente metafora del comunismo), ambientandola in scenari esotici estremi, tipo la mostra dei fiori di Erfurt.
L'aspetto più divertente è che hanno appiccicato le foto della graziosa :affraid: vettura alle cartoline delle varie località, anzi, addirittura i personaggi sono a loro volta ritagliati e appiccicati accanto alla Wartburg...
Se notate, si sono dimenticati pure di fare l'ombra dell'auto (per questo in una ho scritto "l'auto senza ombre") e la Wartburg sembra galleggiare come un fantasma.

All'inizio avevo pensato addirittura di trasformare la serie in un fotoromanzo, con la grafica tipica dei fumetti dei fotoromanzi, ma purtroppo non sono ancora molto pratico del mio simil-fotoscioppe...se qualcuno raccogliesse l'idea e ci si volesse cimentare...

Sempre più fantasma delle strade:

Dimenticavo un'altra perla, la Wartburg - senza catene! - in mezzo alle nevi finlandesi d'inverno, con contorno di personaggi cartonati. Secondo me è rimasta lì.

:study: :SUPERLOL:

BWUHAHUHUA ODDIO è RIDICOLA AHAHAHA

La pubblicità "nuova linea" della wartburg è da collasso, sembra la pubblicità delle automobiline della bburago!

pensate che io abito nella ex ddr e un tipo che frequenta spesso una gast vicino a casa mi ha raccontato cose fetide di questa "bellezza"
una di queste sere porto il netbook cosi lo impietrisco............
credo lui fosse un operaio assemblatore ........... :affraid: :affraid: :affraid: :affraid:
forse ci scappa qualcosa.....

:study: Ghost così ti voglio! :bom:

AUTOdiMERDA ha scritto:

:study: Ghost così ti voglio! :bom:

Il suo stile neofuturista, neosurrealista, neodadaista, neo... qualcos'altro che non mi viene in mente è una forza :x

Mi sono AUTOcensurato. Questo sarebbe dovuto essere il MerdSpot per la Suzuki Splash.



Forse qui ho superato un pò i limiti... Ho fatto bene a non inserirlo? :suspect: