LE MOTO DI MERDA!!!!!!!!

a grande richiesta ed aquisito sufficete materiale
apro la rassegna delle MDM
partiro con una chicca tutta italiana
che vien da quel del padovano...........
ecco a voiiiiiiiiiiiiiiiiii :SALUT: :SALUT: :SALUT:
shifty 900
motore fiat 127 903 cc
nella mente (malata) del progettista d inverno con la 127 POI ci toglievi il motore lo montavi su sto monopattino e via con la merdocicletta per l estate
difetti:
motore posto in linea tipo calorifero
che ci gambizzavi i gia presenti questuanti zingari hai semafori
parti ciclistica mutuata dal gruppo de tomaso............
gia le guzzie le benelli facevano pena all epoca come materiali
figurati fare su una moto in cantina.............
venduta in pochi esemplari fu comunque un esempio di meccanica e d arte esoterica d intossicazione da amanita falloide






to pigliatevi la scanerizzazione della rivista "spagnola" (cosi nessuno caga il cazzo) dell epoca

presto che passano gli spazzimi aspettateeeeeeeeeeeeeeeeee




bornnnnnn to the milddddddddddddddddddddddddd..................

strumentazioneeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
:affraid: :affraid: :affraid:
ma che belle marmitteeeeeeeeeeeeeee son fatte a sigaroooooooooooo


MEZZOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO :twisted: :twisted: :twisted:

e poi ci chiediammo perche lappo elkan lo piglia al culo e pippa la bianca e la marrona..................

shiftyyyyyyyyyyyyyyyyyy




maleddetta 2 cv pure qui sta in mezzo alle palle
ma no questa e la un cavalloooooooooooooo

citroiennnnnnnnnnnn eeeeeeeeeeeee e allora cosa NE DITE DI STA CAGATA francese............... :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
leggete leggete che stanotte non se dorme



Il marchio BFG deve il suo nome alle iniziali degli ideatori della moto: Louis Boccardo, Dominique Favario e Thierry Grange. Da notare però che al tempo dello sviluppo di quella che divenne la BFG “definitiva”, Louis Boccardo non faceva più parte della squadra. Nello stesso tempo, d’altronde, sviluppava un’altra moto con motore CITROEN, la MF. La vedremo più avanti …, vedere la pagina dedicata alla MF.
L’ “Ufficio Progetti” della BFG SA assicura l’ideazione del cambio di velocità, come pure del ponte dietro e delle parti fuse corrispondenti. Il motore di origine CITROEN (GSA) ha beneficiato di nuovi accessori volti a migliorare gli aspetti estetici e funzionali : nuove testate bilanciate del motore in lega di metallo presso fuso, accensione e pompa di benzina (situate alle estremità dell’albero a camme sulla vettura) rimpiazzati sulla moto da una accensione elettronica integrale e da una pompa elettrica immersa nel serbatoio di carburante in plastica soffiata. Gli equipaggiamenti della BFG sono quelli di una moto da gran turismo : trasmissione ad albero, carenatura integrale che garantisce una elevata protezione, cruscotto (o plancia) « JAEGER » già utilizzata nella costruzione dell’automobile Renaud R5 Alpine, che offre le indicazioni abituali (folle, zona rossa ecc…). Il motore della BFG conferisce alla moto stessa delle qualità indubitabili di percorrenza stradale raggiungendo lo ‘spunto’ massimo già dai primi giri del motore.
la produzzione delle BFG nelle officine di RAVOIRE (CHAMBERY) è stata di circa 400 modelli dal 1982 alla fine di dicembre 1983. Dal 1984 l’oficina MBK di SAINT QUENTIN riprese la produzione senza però arrivare a produrre, fino al 1988, più di 150 macchine… L’anno seguente, lo stock di pezzi « officina » fu ceduto all « Atelier Precision » produttore di side-cars di « tipo vecchio » del nord della Francia oggi ormai chiuso. L’Atelier Presicion assembla ancora qualche decina di machine… nel 1996 essendo cessato l’attività dell’Atelier Precision, lo stock di pezzi di ricambio fu acquistato dal moto-club BFG, che assicura ormai solo l’approvogionamento dei pezzi di ricambio, in quanto la produzione delle BFG è ormai davvero terminata.

...dAI mEZZO non ti vergognare di rivelarci che affianco al camperozzo nell'orto ci tieni lo Schifty... restiamo sempre amici... :oops:

GOOooooo!!!!

http://www.enfieldmotorcycles.com/models/classic-c5.html

Secondo certi fa tanto "vintage", secondo me fa tanto "sfigage"... o no?

Ma anche motodimerda. Ecco la prova.

https://2img.net/r/ihimizer/img407/5908/25022007049.jpg

e cosi che vi voglio............... e attenzione alle moto con motore nsu.....................

Era la mia pargola. ..



Non ti dimenticherò mai....

http://digilander.libero.it/massimo254/MOTO/laverda_200_twin.htm

Un mio vecchio amico l'acquistò quando apparve sul mercato...ha ancora gli incubi :affraid:

AUTOdiMERDA ha scritto:

Era la mia pargola. ..

[
Non ti dimenticherò mai....

Se poi andava è un altro paio di maniche

ucci ucci sento odor di prinz nsu

modello anno 2000 replica

ma non pensate che abbia finito con le francesiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

un bel trike su base moto con motore gsaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh






da notare il bello schinalone per incontinenti

:SALUT: :SALUT: :SALUT: :SALUT: :SALUT: :SALUT:

il cane mo piscia su TUTTA la moto

:yahoo: :yahoo: :yahoo: :1: :1: :1: :1:


ridagieeeeeeeeeeeeeeeeee co a citroennnnnnnnnnnnnsssssssssssss


anche il papa avette sta maledizione..........
andate e non riproduceteviiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

sezione prototipi motore gsa non modificato

e ancora sidecar da strada da pista racing :affraid: :affraid: :affraid: :affraid: :affraid:

passeggiero colpito da un attacco di diarrea evacua in curva

per inglesi e francofoniiiiiiiiiiii

bene e ora vi lascio con un emblematica foto che vi spieghera cosa vi riservera il futuro su questo topic

la bmf poi si divise in mf.............motori citroen visa............ :drunken: :drunken: :drunken: :drunken: :drunken: :drunken: :drunken: :drunken:

e per finire in bellezza queste con motore gruppo p.s.a. le fece il socio il signor boccardo
(la b nella marca era sua)

bene attenzione alle note tecniche dei tre modelli disponibili :affraid: :affraid: :affraid: :affraid:

ma torniamo nel presente con questa nuova munch mammut
2000c.c. turbo 260 cv a 5600 giri coppia 30kgf a 3500 giri